References show room
Il y a 15 ans
mercredi 29 avril 2009
emission "ce soir ou jamais" de ce soir
euh coucou.. ce soir à 23h, sur la 3, dans l'émission " ce soir ou jamais" Christian de Portzamparc et Jean nouvel seront invités et débattront sur Paris, son urbanisme et sa banlieue, donc bon si ça peut aider...
dimanche 26 avril 2009
PREJURY ATTENTION CHANGEMENT HORAIRE
le préjury de l'atelier aura lieu jeudi 30 avril, après midi de 13h30 à 17h30
(ATTENTION CHANGEMENT HORAIRE pour cause de college enseignant)
samedi 25 avril 2009
vendredi 24 avril 2009
A L'intention des futurs sinistrés (Jérémy)
Cette carte ne présente que Paris, mais elle est très précise et pourra peut être t'être utile
http://www.prim.net/professionnel/procedures_regl/ppri_paris/plan_Paris.jpg
ou depuis le site:
http://www.prim.net/professionnel/procedures_regl/ppri_paris.html
http://www.prim.net/professionnel/procedures_regl/ppri_paris/plan_Paris.jpg
ou depuis le site:
http://www.prim.net/professionnel/procedures_regl/ppri_paris.html
mercredi 22 avril 2009
# Vivre sa ville / Grand Paris
Je ne suis pas un grand fan de cette emission de France Culture mais celle de cette semaine n'est pas ininteressante sur le Grand Paris cote gouvernance (apparemment dimanche prochain sera cote urbanisme)
http://www.radiofrance.fr/chaines/france-culture2/emissions/vivre_ville/index.php?emission_id=38
http://www.radiofrance.fr/chaines/france-culture2/emissions/vivre_ville/index.php?emission_id=38
PREJURY 30 AVRIL, 13h30 à 17h30
le préjury de l'atelier aura lieu la semaine prochaine:
jeudi 30 avril, après midi de 13h30 à 17h30 (ATTENTION CHANGEMENT HORAIRE pour cause de college enseignant),
à l'ESA, en présence des étudiants de Rice.
Pour les présentations, vous devez préparer un ppt d'une dizaine de diapos (mini 8 - max 15) présentant de manière graphique la synthèse de vos recherches.
Mettez l'accent sur la lisibilité (graphique) de vos présentations:
- en proscrivant les textes de plus d'une phrase (vos textes doivent servir de préparation à votre présentation orale)
- ne présentez qu'une seule idée par diapo
- multipliez les schémas et les diagrammes (que vous aurez produit par vous même)
- les 2/3 (avant)dernières diapos doivent être consacrées à la présentation du programme qualitatif ET quantitatif en insistant sur l'échelle et la densité de votre projet par rapport au site.
- la dernière diapo présentera un "nuage de tags" des concepts essentiels (1/2 grands; 3/4 moyens; 10/20 petits : tous lisibles!)
PREPARATION JURY RICE - RSAP
Bonjour à tous,
Pour des raisons pratiques (et aussi un peu de diplomatie), la préparation du jury des étudiants de Rice aura lieu demain, jeudi 23, dans leurs locaux :
12 passage Abel Leblanc (quasi à l'angle avec l'avenue Crozatier),
M° Reuilly Diderot
Le rendez-vous est fixé à 14h00.
SOYEZ PONCTUELS!
Je vous retrouverais le lendemain matin à l'ESA à partir de 9h30 (tapante) jusqu'à 12h00.
Le jury final aura lieu l'après midi à partir de 14h00 (de nouveau: soyez ponctuels) au 12 rue ABEL LEBLANC.
mercredi 15 avril 2009
samedi 11 avril 2009
Présentation Enjeux / Acteurs
Présentation des enjeux
1) Interventions de Jean-Paul Lacaze puis Pierre Pommelet, Mardi 21 février 2006 revue « Futuribles » n° 317 (Mars 2006) sur le thème « La crise du Logement et la compétitivité des Territoires ».
"J.P.L.: Le logement est en crise. L’offre de logement se raréfie. Le primo-accès au logement devient de plus en plus difficile.
Quatre causes:
la décentralisation de l’urbanisme,
la taille des ménages et les besoins globaux de construction neuve,
l’urbanisme devient malthusien (un exemple de malthusianisme : le SDRIF de 1990 a délibérément sous-estimé la croissance démographique de l’Ile-de-France, sous-évalué le rythme réel des immigrations étrangères et laissé de côté le fait que l’accession sociale à la propriété se reportait déjà massivement au-delà des limites régionales. Cette sous-estimation accentue les pénuries, poussant ainsi à la hausse des prix),
on cherche à maîtriser l’urbanisme au nom du développement durable.
Conséquence sur la compétitivité des territoires:
crise du logement en IDF,
étalement urbain,
vulnérabilité économique de la population,
lacune de densité affecte mobilité, menace compétitivité,
inexploitation outil de croissance avéré.
Comment freiner cette tendance ?
En ouvrant un débat national pour une nouvelle prospective du logement ; et pour cela mettre en place une équipe permanente au sein de l’administration centrale, capable d’assurer une ingéniérie indispensable à l’optimisation d’un flux annuel d’aides publiques directes et indirectes qui dépasse les 20 milliards d’Euros.
En relançant la production foncière.
En encourageant les initiatives prises par des collectivités territoriales soucieuses de réfléchir à l’échelle de leur bassin d’habitat et qui étudient des programmes d’actions visant à accroître la production foncière.
En lançant de grandes opérations, par recours à une gestion par exception. Il faut amener la demande solvable à s’investir dans celles-ci qui, à raison de quelques dizaines par an, pourraient faire baisser à terme la pression sur les prix.
P.P.: Le paradoxe francilien c’est que c’est là où la demande est la plus forte que l’offre est la plus faible. En 2004 les permis de construire ont augmenté de 20%. Ils ont baissé de 6,5% en 2005. Ce qui est préoccupant, c’est que ces tendances anticipent en général les mouvements nationaux. Il y a très peu de maires constructeurs, plus enclins à construire des immeubles de bureaux, que des logements. Tous les permis de construire sont systématiquement attaqués, par des associations de mieux en mieux organisées. Trois raisons peuvent expliquer cette tendance à la pénurie :
- On a décentralisé les procédures d’urbanisme en 1982, mais l’Etat a conservé les
financements.
- Par ailleurs, le Code de l’urbanisme est compliqué et les maires reculent devant
l’emploi de la procédure des ZAC.
- Enfin, si c’est le ministère de l’Equipement qui gère l’urbanisme, c’est le ministère à
la cohésion sociale qui est responsable de la politique du logement.
Trois grandes opérations franciliennes d’intérêt national illustrent le retour de l’Etat en matière d’urbanisme : Seine Amont, Seine Aval et Massy-Saclay."
Rôle du maire dans le développement du parc du bâti dans son bassin?
2) Intervention de Mireille Ferri, Vice‐présidente du Conseil régional d’Île‐de‐France in La ville durable est‐elle possible? Lors du 40e anniversaire du Master Urbanisme-Sciences Po.
"La ville ne peut pas fonctionner seule. Ville ou métropole ? La ville c’est quelque
chose de plutôt homogène, continu, fini. La métropole, c’est plutôt un réseau, un système. C’est plus facile de penser la discontinuité et l’hétérogénéité de la structure si on pense en termes de métropole plutôt que ville. On ne doit pas dessiner de frontières à la ville aujourd’hui. C’est fondamental si on veut revenir au principe de Hannah Arendt (Qu’est‐ce que la politique ?). On doit gérer la discontinuité, hétérogénéité, diversité. Penser la manière dont on va connecter les diverses fonctions sociales ?
On ne peut pas le faire entre urbanistes. Négociation entre tous les acteurs. Difficile à faire comprendre dans les débats sur le Grand Paris. Gouvernance au sein des
conflits ! Aujourd’hui, il s’agit principalement de conflits d’échelle. Voir la question des transports. Interconnexion des TGV en France (Ouest et Sud), vitale, effectuée. Mais les populations d’Antony et de Massy‐ Palaiseau disent : nous ne voulons pas supporter les nuisances associées à l’établissement de cette interconnexion."
Il est nécessaire de fonctionner à une échelle globale, milieu uni, politiquement défini. Un espace collectif où le partage de l'activité est le moteur de l'unification par le déplacement des éléments. Dans une démarche d'interrogation des limites, les réponses se recherchent aux échelles golbale et locale.
3) Mobilité en Île-de-France, Note de synthèse, juillet 2008, un scénario élaboré par des acteurs économiques d'Île-de-France (Les Travaux Publics, fédération Île-de-France; Experian; Midas; Medef, Île-de-France; Sanef). Quelle mobilité demain pour les personnes et les biens en Ile-de-France ?
Les enjeux pour les franciliens: renforcer l'attractivité de leur région par
le constat des lacunes de concordances entre besoins de mobilités et moyens existants,
la réinterprétation à l'optimisation des rapports des territoires de densité aux réseaux de mobilité,
la redéfinition des modes de financements afin de permettre les solutions.
Les objectifs:
économiques: renforcer attractivité économique et touristique (implantation d'entreprises dynamiques), renforcer compétitivité (efficacité de la mobilité, gestion des flux humains et de capitaux), rendre cohérent l’aménagement du territoire et les dessertes des nouveaux pôles économiques (restaurer l’accessibilité des emplois par les TC et maintenir la vitalité du commerce de centre ville).
sociaux: faciliter l’accès à l’emploi, assurer une plus grande cohérence territoriale, préserver le patrimoine historique, bâti, culturel ou naturel.
environnementaux: réduire les nuisances, préserver les ressources, la biodiversité.
de gouvernance: veiller à la cohérence des politiques publiques, repenser les modes de financement, assurer la représentation qui permet d'intégrer les préoccupations des acteurs dans les décisions relatives à la mobilité dans la région.
Le scénario:
Améliorer l'exploitation des infrastructures pour gagner en efficacité : développement des plans de déplacements des administrations et des entreprises (PDE), déploiement de mesures d’exploitation dynamique grâce aux nouvelles technologies, optimisation de la gestion du stationnement, expérimentation d’un péage urbain, restauration de la vitesse de la circulation – amélioration de la fluidité.
Diversifier l'offre de transport et inciter au report modal: développement des modes partagés et de l’intermodalité, modernisation de l’offre taxis, développement de l’intermodalité marchandises et adaptation des chaînes logistiques, développement des modes doux.
Développer la recherche et encourager le renouvellement du parc de véhicules.
Lancer le plus rapidement les infrastructures essentielles.
Agir sur l'aménagement du territoire: Il convient de concevoir conjointement le territoire et la mobilité qui va avec. La mobilité est le fruit des interactions entre système d’activités, système de localisation et système de transport. Viser une mobilité optimale des personnes et des biens dans la Région Ile-de-France nécessite donc, outre des mesures spécifiques aux transports, des actions dans le champ de l’aménagement et de l’urbanisme. Il s’agit de
mettre en cohérence le territoire que l’on construit et les systèmes de transport que l’on développe. Des actions peuvent être conduites dans le contexte d’urbanisations nouvelles comme dans le cadre d’opérations de renouvellement urbain.
Repenser la gouvernance des transports: création d’une Autorité Organisatrice de la Mobilité (AOM), création d’un Observatoire de la mobilité multimodale.
Présentation des acteurs, questions
Mairie de Massy: Stratégies d'interventions (transitions global/local)? Typologies de densifications (Logement, Productivité, Service), de mobilisations? A l'échelle de la gare, de la ville.
Conseil Régional d'Île-de-France: Massy dans Contrat de Projet Etat-Région? Quels sont les déterminants de la synergie d'optimisation des rapports du territoire à son système d'exploitation? Quelles sont les conditions pour la concrétiser? Quelles sont les nuisances associées à l'établissement de l'interconnexion TGV Ouest et Sud à Massy, comment les réduire?
Présentation des interventions
1) Interventions de Jean-Paul Lacaze puis Pierre Pommelet, Mardi 21 février 2006 revue « Futuribles » n° 317 (Mars 2006) sur le thème « La crise du Logement et la compétitivité des Territoires ».
"J.P.L.: Le logement est en crise. L’offre de logement se raréfie. Le primo-accès au logement devient de plus en plus difficile.
Quatre causes:
la décentralisation de l’urbanisme,
la taille des ménages et les besoins globaux de construction neuve,
l’urbanisme devient malthusien (un exemple de malthusianisme : le SDRIF de 1990 a délibérément sous-estimé la croissance démographique de l’Ile-de-France, sous-évalué le rythme réel des immigrations étrangères et laissé de côté le fait que l’accession sociale à la propriété se reportait déjà massivement au-delà des limites régionales. Cette sous-estimation accentue les pénuries, poussant ainsi à la hausse des prix),
on cherche à maîtriser l’urbanisme au nom du développement durable.
Conséquence sur la compétitivité des territoires:
crise du logement en IDF,
étalement urbain,
vulnérabilité économique de la population,
lacune de densité affecte mobilité, menace compétitivité,
inexploitation outil de croissance avéré.
Comment freiner cette tendance ?
En ouvrant un débat national pour une nouvelle prospective du logement ; et pour cela mettre en place une équipe permanente au sein de l’administration centrale, capable d’assurer une ingéniérie indispensable à l’optimisation d’un flux annuel d’aides publiques directes et indirectes qui dépasse les 20 milliards d’Euros.
En relançant la production foncière.
En encourageant les initiatives prises par des collectivités territoriales soucieuses de réfléchir à l’échelle de leur bassin d’habitat et qui étudient des programmes d’actions visant à accroître la production foncière.
En lançant de grandes opérations, par recours à une gestion par exception. Il faut amener la demande solvable à s’investir dans celles-ci qui, à raison de quelques dizaines par an, pourraient faire baisser à terme la pression sur les prix.
P.P.: Le paradoxe francilien c’est que c’est là où la demande est la plus forte que l’offre est la plus faible. En 2004 les permis de construire ont augmenté de 20%. Ils ont baissé de 6,5% en 2005. Ce qui est préoccupant, c’est que ces tendances anticipent en général les mouvements nationaux. Il y a très peu de maires constructeurs, plus enclins à construire des immeubles de bureaux, que des logements. Tous les permis de construire sont systématiquement attaqués, par des associations de mieux en mieux organisées. Trois raisons peuvent expliquer cette tendance à la pénurie :
- On a décentralisé les procédures d’urbanisme en 1982, mais l’Etat a conservé les
financements.
- Par ailleurs, le Code de l’urbanisme est compliqué et les maires reculent devant
l’emploi de la procédure des ZAC.
- Enfin, si c’est le ministère de l’Equipement qui gère l’urbanisme, c’est le ministère à
la cohésion sociale qui est responsable de la politique du logement.
Trois grandes opérations franciliennes d’intérêt national illustrent le retour de l’Etat en matière d’urbanisme : Seine Amont, Seine Aval et Massy-Saclay."
Rôle du maire dans le développement du parc du bâti dans son bassin?
2) Intervention de Mireille Ferri, Vice‐présidente du Conseil régional d’Île‐de‐France in La ville durable est‐elle possible? Lors du 40e anniversaire du Master Urbanisme-Sciences Po.
"La ville ne peut pas fonctionner seule. Ville ou métropole ? La ville c’est quelque
chose de plutôt homogène, continu, fini. La métropole, c’est plutôt un réseau, un système. C’est plus facile de penser la discontinuité et l’hétérogénéité de la structure si on pense en termes de métropole plutôt que ville. On ne doit pas dessiner de frontières à la ville aujourd’hui. C’est fondamental si on veut revenir au principe de Hannah Arendt (Qu’est‐ce que la politique ?). On doit gérer la discontinuité, hétérogénéité, diversité. Penser la manière dont on va connecter les diverses fonctions sociales ?
On ne peut pas le faire entre urbanistes. Négociation entre tous les acteurs. Difficile à faire comprendre dans les débats sur le Grand Paris. Gouvernance au sein des
conflits ! Aujourd’hui, il s’agit principalement de conflits d’échelle. Voir la question des transports. Interconnexion des TGV en France (Ouest et Sud), vitale, effectuée. Mais les populations d’Antony et de Massy‐ Palaiseau disent : nous ne voulons pas supporter les nuisances associées à l’établissement de cette interconnexion."
Il est nécessaire de fonctionner à une échelle globale, milieu uni, politiquement défini. Un espace collectif où le partage de l'activité est le moteur de l'unification par le déplacement des éléments. Dans une démarche d'interrogation des limites, les réponses se recherchent aux échelles golbale et locale.
3) Mobilité en Île-de-France, Note de synthèse, juillet 2008, un scénario élaboré par des acteurs économiques d'Île-de-France (Les Travaux Publics, fédération Île-de-France; Experian; Midas; Medef, Île-de-France; Sanef). Quelle mobilité demain pour les personnes et les biens en Ile-de-France ?
Les enjeux pour les franciliens: renforcer l'attractivité de leur région par
le constat des lacunes de concordances entre besoins de mobilités et moyens existants,
la réinterprétation à l'optimisation des rapports des territoires de densité aux réseaux de mobilité,
la redéfinition des modes de financements afin de permettre les solutions.
Les objectifs:
économiques: renforcer attractivité économique et touristique (implantation d'entreprises dynamiques), renforcer compétitivité (efficacité de la mobilité, gestion des flux humains et de capitaux), rendre cohérent l’aménagement du territoire et les dessertes des nouveaux pôles économiques (restaurer l’accessibilité des emplois par les TC et maintenir la vitalité du commerce de centre ville).
sociaux: faciliter l’accès à l’emploi, assurer une plus grande cohérence territoriale, préserver le patrimoine historique, bâti, culturel ou naturel.
environnementaux: réduire les nuisances, préserver les ressources, la biodiversité.
de gouvernance: veiller à la cohérence des politiques publiques, repenser les modes de financement, assurer la représentation qui permet d'intégrer les préoccupations des acteurs dans les décisions relatives à la mobilité dans la région.
Le scénario:
Améliorer l'exploitation des infrastructures pour gagner en efficacité : développement des plans de déplacements des administrations et des entreprises (PDE), déploiement de mesures d’exploitation dynamique grâce aux nouvelles technologies, optimisation de la gestion du stationnement, expérimentation d’un péage urbain, restauration de la vitesse de la circulation – amélioration de la fluidité.
Diversifier l'offre de transport et inciter au report modal: développement des modes partagés et de l’intermodalité, modernisation de l’offre taxis, développement de l’intermodalité marchandises et adaptation des chaînes logistiques, développement des modes doux.
Développer la recherche et encourager le renouvellement du parc de véhicules.
Lancer le plus rapidement les infrastructures essentielles.
Agir sur l'aménagement du territoire: Il convient de concevoir conjointement le territoire et la mobilité qui va avec. La mobilité est le fruit des interactions entre système d’activités, système de localisation et système de transport. Viser une mobilité optimale des personnes et des biens dans la Région Ile-de-France nécessite donc, outre des mesures spécifiques aux transports, des actions dans le champ de l’aménagement et de l’urbanisme. Il s’agit de
mettre en cohérence le territoire que l’on construit et les systèmes de transport que l’on développe. Des actions peuvent être conduites dans le contexte d’urbanisations nouvelles comme dans le cadre d’opérations de renouvellement urbain.
Repenser la gouvernance des transports: création d’une Autorité Organisatrice de la Mobilité (AOM), création d’un Observatoire de la mobilité multimodale.
Présentation des acteurs, questions
Mairie de Massy: Stratégies d'interventions (transitions global/local)? Typologies de densifications (Logement, Productivité, Service), de mobilisations? A l'échelle de la gare, de la ville.
Conseil Régional d'Île-de-France: Massy dans Contrat de Projet Etat-Région? Quels sont les déterminants de la synergie d'optimisation des rapports du territoire à son système d'exploitation? Quelles sont les conditions pour la concrétiser? Quelles sont les nuisances associées à l'établissement de l'interconnexion TGV Ouest et Sud à Massy, comment les réduire?
Présentation des interventions
vendredi 10 avril 2009
mercredi 8 avril 2009
12 propositions GARE Moniteur
Merci Baptiste pour cet article. Lisez le tous attentivement, il est plus que pertinent pour vos projets!
mardi 7 avril 2009
Grasshopper /// Positionnement dans une liste
Bonjour a tous,j'ai finalement trouve un moyen de savoir quel est le positionnement de chaque element dans une liste grasshopper. Il suffit d'entrer cette liste en tant qu'input d'un TAG et pour l'input texte creer une serie commencant a 0 avec un pas de 1 et allant jusqu'au nombre d'elements de la liste. (cliquez sur l'image pour demarche plus claire)
PARACLOUD
Eyal vient d'accepter de prolonger les licences des étudiants qui ont paracloud sur leur machine une semaine de plus.
Profitez en pour finaliser vos esquisses, nous les publierons sur le blog, le site d'Eduardo et Enriqueta et sur celui de la communauté paracloud.
lundi 6 avril 2009
La suite des festivités...
Bonsoir tout le monde,
si vous avez besoin d'aide pour vendredi ou autre n'hésitez pas à m'envoyer un mail et le cas échéant je pourrai passer à l'école...
POUR VENDREDI 10 AVRIL
Hello,
Pour vendredi prochain vous devez presenter pour chaque projet:
deux entretiens avec les "acteurs" ou les representants des "acteurs" que vous etudiez.
un programme argumente et quantifie (je n'ai pas d'accent sur ce clavier)
Pour le 17, vous presenterez une premiere esquisse de votre projet
Pour le 23 (jeudi) presentation de l'avancement du projet
24 Jury avec Lars Lerup, Nasrine Seraji, Peter Cook des projets des etudiants de RICE, auquel vous etes convies.
Le 30: PRE-JURY
...
Pour vendredi prochain vous devez presenter pour chaque projet:
deux entretiens avec les "acteurs" ou les representants des "acteurs" que vous etudiez.
un programme argumente et quantifie (je n'ai pas d'accent sur ce clavier)
Pour le 17, vous presenterez une premiere esquisse de votre projet
Pour le 23 (jeudi) presentation de l'avancement du projet
24 Jury avec Lars Lerup, Nasrine Seraji, Peter Cook des projets des etudiants de RICE, auquel vous etes convies.
Le 30: PRE-JURY
...
jeudi 2 avril 2009
WORKSHOP : présentation du vendredi 3 avril
Hola,
une présentation, de type power point, est attendue de chacun d'entre vous demain après-midi.
Vous devrez montrer au minimum vos catalogues et nous faire part de vos idées en matière de forme collective, de conception d'espaces urbains,..
Vous pouvez vous appuyer sur les lectures qui vous ont été suggérées.
Certains d'entre vous, comme Johan, Travis et Othame doivent également présenter le travail effectué en collaboration avec Eduardo sur les stratégies mises au point, les scripts...
Merci ***
une présentation, de type power point, est attendue de chacun d'entre vous demain après-midi.
Vous devrez montrer au minimum vos catalogues et nous faire part de vos idées en matière de forme collective, de conception d'espaces urbains,..
Vous pouvez vous appuyer sur les lectures qui vous ont été suggérées.
Certains d'entre vous, comme Johan, Travis et Othame doivent également présenter le travail effectué en collaboration avec Eduardo sur les stratégies mises au point, les scripts...
Merci ***
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